ఇండిగోలో ఏర్పడిన విమాన సర్వీసుల గందరగోళం..1- పైలట్ డ్యూటీ నిబంధనల అమలు

కొత్త రూల్స్, కంపెనీల నిర్లక్ష్యం, ప్రయాణికుల ఇబ్బందులు అసలు ఏం జరిగింది?

భారతదేశ విమానయాన రంగం గత దశాబ్దంలో వేగంగా విస్తరించింది. తక్కువ ధరల విమాన సేవలు, కొత్త రూట్లు, పెరిగిన ప్రయాణికుల సంఖ్య – ఇవన్నీ కలిపి దేశీయ విమాన రంగాన్ని ఒక పెద్ద మార్కెట్‌గా మార్చాయి. ఈ విస్తరణలో ప్రముఖ పాత్ర పోషించిన సంస్థల్లో ముందువరుసలో నిలిచింది IndiGo. అయితే, వేగవంతమైన వృద్ధి మధ్య భద్రతా ప్రమాణాలు, పైలట్ల పని గంటలు, విశ్రాంతి నిబంధనలు వంటి అంశాలు అత్యంత కీలకంగా మారాయి.

ఇటీవలి కాలంలో పైలట్ డ్యూటీ టైమ్ లిమిటేషన్స్ (FDTL – Flight Duty Time Limitations) కఠినంగా అమలు చేయడం వల్ల ఇండిగోలో విమాన సర్వీసులలో గందరగోళం ఏర్పడిన సందర్భాలు చర్చనీయాంశమయ్యాయి. ఈ వ్యాసంలో పైలట్ డ్యూటీ నిబంధనలు ఏమిటి, అవి ఎందుకు అవసరం, అవి అమలు చేయడం వల్ల ఎలా ఆపరేషనల్ సమస్యలు వచ్చాయి, ప్రయాణికులపై దాని ప్రభావం ఏమిటి అనే విషయాలను విశ్లేషిస్తాం.

పైలట్ డ్యూటీ టైమ్ లిమిటేషన్స్ (FDTL) అంటే ఏమిటి?

పైలట్‌లు ఎన్ని గంటలు పని చేయాలి? ఎంత సమయం విశ్రాంతి తీసుకోవాలి? వరుసగా ఎన్ని రోజుల వరకు విమానాలు నడపవచ్చు? – ఈ ప్రశ్నలకు సమాధానంగా రూపొందించిన నిబంధనల సమాహారమే FDTL.

భారతదేశంలో ఈ నిబంధనలను రూపొందించి అమలు చేసే సంస్థ Directorate General of Civil Aviation (DGCA).

FDTL ముఖ్య లక్ష్యాలు:

• పైలట్ అలసట (Fatigue) నివారణ

• విమాన భద్రత పెంపు

• ప్రమాదాల అవకాశాలను తగ్గించడం

• మానవ తప్పిదాల నియంత్రణ

పైలట్ అలసట విమాన ప్రమాదాల్లో ఒక ప్రధాన కారణంగా ప్రపంచవ్యాప్తంగా గుర్తించబడింది. అందుకే ప్రతి దేశం తన స్వంత నియంత్రణ సంస్థల ద్వారా కఠినమైన డ్యూటీ గంటల పరిమితులను అమలు చేస్తోంది.

 కేంద్ర ప్రభుత్వం తీసుకొచ్చిన కొత్త నిబంధనలు ఏంటి?

ఈ ఏడాది జనవరి నెలలో, కేంద్ర పౌర విమానయాన శాఖ (Ministry of Civil Aviation) కీలక నిర్ణయం తీసుకుంది.
పౌర విమానయాన భద్రతను మెరుగుపరచడమే లక్ష్యంగా, పైలట్ల డ్యూటీ టైమ్‌కు సంబంధించిన కొత్త నిబంధనలను ప్రకటించింది.

ఈ రూల్స్‌లో ప్రధానంగా:

• ఒక పైలట్ రోజుకు గరిష్ఠంగా ఎంతసేపు ఫ్లైట్ నడపాలి

• వరుసగా ఎన్ని గంటలు పని చేయవచ్చు

• ఫ్లైట్ల మధ్య తప్పనిసరిగా ఎంత విశ్రాంతి ఇవ్వాలి

• రాత్రి ఫ్లైట్లకు అదనపు పరిమితులు

వంటి అంశాలను కఠినంగా నిర్దేశించింది. ఈ నిబంధనలను తక్షణమే కాకుండా, నవంబర్ 1, 2025 నుంచి అమలు చేస్తామని ప్రభుత్వం ముందుగానే ప్రకటించింది.అంటే, అన్ని విమానయాన సంస్థలకు దాదాపు 10 నెలల ముందస్తు గడువు ఇచ్చినట్లైంది.

 కొత్త రూల్స్‌తో ఎయిర్‌లైన్స్ బాధ్యత ఏమిటి?

కేంద్ర ప్రభుత్వం చేప్పిన దాని ప్రకారంగానే విమానయాన సంస్థ నిబంధనల ప్రకారం తమకి పైలట్ అందుబాటులో ఉన్నారా లేదా తాము ఇంకా ఎంత మంది కొత్తగా ఫైలట్స్ ని హైర్ చేసుకోవాల్సిన అవసరం ఉంటుంది. అనే దాని పైన నిర్ణయం తీసుకోవాల్సి ఉంది. నవంబర్ 1 నుంచి అమలులోకి వస్తుంది. అన్ని కంపెనీలకు తెలుసు, అయినప్పటికి ఇండిగో కంపెనీ ఆ స్థాయిలో పైలట్లని సమాకుర్చుకోలేదు. దానికి సంబందించిన వ్యవస్థని షెడ్యూల్ చేసుకోలేకపోయింది. జనవరి 1 నుంచి నవంబర్ 1 వరకు ఇండిగో కంపెనీలో ఎటువంటి సమస్య లేదు. కానీ కేంద్ర ప్రభుత్వం నియమించిన నిబంధన గడువు సమిపించడంతో ఇండిగోలో సమస్య మొదలయ్యింది.

కేంద్ర ప్రభుత్వం ప్రకటించిన నిబంధనల ప్రకారం, ప్రతి విమానయాన సంస్థ కచ్చితంగా ఈ అంశాలపై ముందస్తు ప్రణాళిక సిద్ధం చేసుకోవాలి:

• తమ వద్ద ఉన్న పైలట్ల సంఖ్య సరిపోతుందా?

• అదనంగా ఎంతమందిని నియమించుకోవాలి?

• ఫ్లైట్ షెడ్యూల్స్‌ను ఎలా మార్చాలి?

• రూట్స్, టైమింగ్స్‌ను ఎలా రీ-స్ట్రక్చర్ చేయాలి?

ఈ చర్యలు సకాలంలో తీసుకోకపోతే ఫ్లైట్ రద్దులు, ఆలస్యాలు తప్పవు.

ఇండిగోలో గందరగోళం ఎందుకు ఏర్పడింది?

IndiGo భారతదేశంలో అతిపెద్ద దేశీయ ఎయిర్‌లైన్. రోజుకు వందలాది ఫ్లైట్లు నడుపుతుంది. షెడ్యూలింగ్ చాలా క్లిష్టమైన ప్రక్రియ.

ప్రధాన కారణాలు:

1) పైలట్ కొరత

కొత్త నియమాల వల్ల ఒకే పైలట్ ముందు కంటే తక్కువ గంటలు మాత్రమే పనిచేయగలిగే పరిస్థితి ఏర్పడింది. ఫలితంగా అదనపు పైలట్ల అవసరం పెరిగింది.

2) తక్షణ షెడ్యూల్ మార్పులు

ఇప్పటికే ప్లాన్ చేసిన షెడ్యూల్లను వెంటనే మార్చడం కష్టసాధ్యమైన పని. అనేక రూట్లలో ఫ్లైట్లు ఆలస్యం అయ్యాయి.

3) సడన్ క్యాన్సిలేషన్స్

పైలట్ డ్యూటీ లిమిట్ దాటినప్పుడు, ఫ్లైట్‌ను రద్దు చేయడం తప్ప వేరే మార్గం ఉండదు.

4) వాతావరణ ప్రభావం

మాన్సూన్ కాలంలో వాతావరణ మార్పులు ఆలస్యాలకు దారి తీస్తాయి. ఒక ఆలస్యం తదుపరి ఫ్లైట్‌లను ప్రభావితం చేస్తుంది.

డిసెంబర్ – అత్యంత రద్దీ ప్రయాణ సీజన్

డిసెంబర్ నెల భారతదేశంలోనే కాకుండా అంతర్జాతీయంగా కూడా ట్రావెల్ పీక్ సీజన్గా పరిగణిస్తారు.

ఈ నెలలో:

• విదేశాలకు చదువుకోడానికి వెళ్లే విద్యార్థులు

• ఉద్యోగ అవసరాల కోసం ప్రయాణించే వారు

• టూరిస్ట్ ట్రిప్స్

• ఇయర్ ఎండ్ సెలవుల ప్రయాణాలు

అధికంగా ఉంటాయి. ఇలాంటి సమయంలో ఫ్లైట్ సర్వీసులు నిలిచిపోవడం వల్ల, ప్రయాణికులు ఆర్థికంగా, మానసికంగా తీవ్ర నష్టాన్ని ఎదుర్కొన్నారు.

ప్రయాణికులపై పడిన ప్రభావం

అనేక మంది ఇంటర్నేషనల్ ట్రావెల్ చేస్తున్న వాళ్ళు, రకరకల దేశానికి సంబందించిన వాళ్ళు, ఫ్లైట్ లో ట్రావెల్ చేయాల్సిన వాళ్ళు, ఫ్లైట్ రాద్దవడం మూలాన ఆ ఫ్లైట్స్ కన్సెల్ అవ్వడం మూలాన ఫ్లైట్స్ ఎప్పుడు వస్తాయో తెలియక గంటల తరబడి ఎయిర్పోర్ట్ లో పడిగాపులు కస్తూ ఇబ్బందులు పడుతూ ఉన్నారు. దీనికి సంబంధించి బాధ్యత తీసుకోవాల్సింది కచ్చితంగా కేంద్ర ప్రభుత్వం మాత్రమే క్రెడిట్ మాత్రమే కేంద్ర ప్రభుత్వం తీసుకుంటుంది. నష్టం జరిగితే మాత్రం మా బాధ్యత లేదని మోడీ సర్కారు అనుకుంటే లాభం లేదు. ప్రజల ముందు మోడీ సర్కార్ పరువు పోయింది. ప్రపంచం ముందు భారత దేశ పరువు పోయింది. ఇవన్నీటికి కారణం ముందుచూపు లేవకపోవడం. జాగ్రత్త లేకపోవడం పరిపాలన కంటే మిగతా వాటి మీద దృష్టి పెట్టడం.

ఫ్లైట్ రద్దులు, ఆలస్యాల కారణంగా:

• అంతర్జాతీయ కనెక్టింగ్ ఫ్లైట్లు మిస్ అయ్యాయి

• అడ్మిషన్ ఇంటర్వ్యూలకు చేరుకోలేకపోయారు

• హోటల్ బుకింగ్స్, వీసా అపాయింట్‌మెంట్స్ నష్టపోయాయి

• కుటుంబ వేడుకలు, సెలవుల ప్రణాళికలు భగ్నమయ్యాయి

సోషల్ మీడియాలో అనేక మంది ప్రయాణికులు తమ అసంతృప్తిని వ్యక్తం చేశారు.

DGCA పాత్రపై విమర్శలు

ఈ మొత్తం వ్యవహారంలో DGCA (Directorate General of Civil Aviation) పాత్రపై కూడా ప్రశ్నలు తలెత్తుతున్నాయి.

నిపుణుల అభిప్రాయం ప్రకారం:

• నిబంధనలు ప్రకటించిన తర్వాత

• ఎయిర్‌లైన్స్ ఎంతవరకు సన్నద్ధమయ్యాయో

• అమలు ముందు సమీక్ష జరిపారా లేదా

అనే అంశాలపై స్పష్టత లేదు. నిబంధనలు అమలు చేయడమే కాకుండా, వాటికి అన్ని సంస్థలు సిద్ధంగా ఉన్నాయా అనే విషయాన్ని ముందే తనిఖీ చేయాల్సిన బాధ్యత DGCA పైనే ఉందని విమర్శలు వినిపిస్తున్నాయి.

కేంద్ర పౌర విమానయాన శాఖ బాధ్యత

ఇండిగో కేంద్ర ప్రభుత్వం నిబంధన ప్రకారం ఎందుకు చేసుకోలేకపోయింది. సమయం గట్టిస్తున్న ఇండిగో చేసుకోలేకపోయింది. కేంద్ర ప్రభుత్వం కూడా దానికి సంబందించిన నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉన్నాయా లేదా అని క్రాస్ చెక్ చేసుకొనే ప్రయత్నం పౌర విమానాయ శాఖ చేయలేదు. పైగా ఇది సీజన్ దేశం బయటికి వెళ్ళాలి అనుకునే వారు, చదువుకునే వారు, అడ్మిషన్స్ కోసం వెళ్లే వారు, టూరిస్ట్ కోసం వెళ్లే వారు కావొచ్చు, ప్రధానంగా డిసెంబర్ నెలలో ఎక్కువ ట్రావెల్స్ జరిగే నెలగా చూస్తారు. ఎక్కువ శాతం విదేషి పర్యటనలు షెడ్యూల్ చేస్కుంటూ ఉంటారు. ఎక్కువగా హాలిడేస్ ఉంటాయి. ఇయర్ ఎండ్ కావడంతో టూర్స్ కి ఎక్కువగా వెళ్లే నెల డిసెంబర్ నెల. ఇటువంటి సందర్బంలో ఈ స్థాయిలో సర్వీసెస్ ని హోల్డ్ చేస్తున్న ఇండిగో, కేంద్ర ప్రభుత్వం తెచ్చిన నిబంధాలని అమలు చేస్తుందా లేదా తమ సిబ్బందిని సమాకుర్చుకుందా లేదా రివ్యూ చేయాల్సిన బాధ్యత DGCA పైన ఉంటుంది. మరియు కేంద్ర ప్రభుత్వం పైన ఉంటుంది. కేంద్రానికి సంబందించిన కేంద్ర పౌర విమానాయ శాఖ పైన ఉంటుంది.

ఇది కేంద్ర ప్రభుత్వం తీసుకున్న నిబంధన అలాంటపుడు ప్రభుత్వం ఫెయిల్యూర్ కాకుండా కేవలం ఒక్క మంత్రి ఫెయిల్యూర్ గా ఎలా చూస్తారు. అనే దాని మిద చర్చ నడుస్తుంది. కొన్ని సంవత్సరల క్రితం మోడీ సర్కార్ చెప్పులు వేసుకునే వాళ్ళు కూడా విమానాలు ఎక్కేల చేస్తాం అని ఆ స్థాయిలో విమానలను అందుబాటులో తీసుకొస్తాం దేశ పౌరులకి అని చెప్పారు. ఓ కాంగ్రెస్ అధికార ప్రతినిధి చేసిన ట్వీట్ ప్రకారం స్లిప్పర్స్ వేసుకునే వాళ్ళు విమానాలు ఎక్కుతున్నారో లేదో కానీ విమానాశ్రాయంలో చెప్పులతో కొట్టుకునే పరిస్థితి వచ్చింది. ఇండిగో సిబ్బంది పైకి చెప్పులు విసిరే పరిస్థితి వచ్చింది. భారత ఎయిర్పోర్ట్ లో చెప్పులతో యుద్దాలు చేసుకునే పరిస్థితి వచ్చింది. భారత దేశానికి అవమానం ఇది. భారతదేశనికి అప్రతిష్ట ఇది. ఇది కేవలం ఒక్కఎయిర్పోర్ట్ లోనో , ఫ్లైట్ సర్వీసెస్ లోను జరిగిన ఘటన కాదు. దేశ వ్యాప్తంగా భారత దేశ పరువు తీస్తున్నారు.

ఈ వివాదం కేవలం ఒక కంపెనీ సమస్య మాత్రమే కాదు. ఇది పాలసీ అమలు లోపాన్ని కూడా సూచిస్తుంది.

కేంద్ర పౌర విమానయాన శాఖ:

• నిబంధనల అమలు ముందే సమీక్ష చేయాల్సింది.

• సీజనల్ ట్రావెల్ డిమాండ్‌ను పరిగణనలోకి తీసుకోవాల్సింది.

• ప్రయాణికుల ఇబ్బందులు తలెత్తకుండా చర్యలు తీసుకోవాల్సింది.

ముందున్న దారి – పరిష్కారం ఏమిటి?

కనీసం అరడజను సంస్థలు యాక్టివ్ గా పనిచేసి ఉంటే అర డజన్ సంస్థలను కేంద్ర ప్రభుత్వం బ్రతికించి ఉంటే అనేక ఎయిర్లైన్స్ సంస్థలను చంపేస్తూ వచ్చారు. ఇండిగో కు మాత్రమే కేంద్ర మోనోపలి కేంద్ర ప్రభుత్వమే ఇచ్చింది. ఇది దేశ ప్రజలకు ఎప్పుడైనా మంచిది కాదు ప్రైవేట్ వ్యక్తుల్లో సొంత వ్యవస్థను పెట్టడం వల్ల దేశ ప్రజలకు ఎదురయ్యే సమస్యలు ఇండిగో విషయంలో చూశాం. కాబట్టి ప్రభుత్వం చేసిన తప్పులు తెలుసుకొని క్షమాపణ చెప్పి ఈ సమస్యకు తక్షణం పరిష్కారం చూపించడం అవసరం.

ఈ తరహా సమస్యలు మళ్లీ రాకుండా ఉండాలంటే:

• ఎయిర్‌లైన్స్ ముందస్తుగా మానవ వనరులను పెంచుకోవాలి.

• షెడ్యూలింగ్ సిస్టమ్‌ను రియలిస్టిక్‌గా మార్చాలి.

• DGCA కఠిన పర్యవేక్షణ చేపట్టాలి.

• నిబంధనల అమలుకు ముందు ట్రయల్ రన్ నిర్వహించాలి.

అని విమానయాన నిపుణులు సూచిస్తున్నారు.

ఇండిగో తీసుకుంటున్న చర్యలు

IndiGo సంస్థ కొన్ని చర్యలు చేపట్టింది:

• అదనపు పైలట్ల నియామకం

• షెడ్యూల్ ఆప్టిమైజేషన్ సాఫ్ట్‌వేర్ వినియోగం

• స్టాండ్‌బై క్రూ పెంపు

• ప్రయాణికులకు ముందస్తు సమాచారం

ముగింపు

పైలట్ల భద్రత, ప్రయాణికుల సేఫ్టీ కోసం తీసుకొచ్చిన నిబంధనలు అవసరమైనవే. కానీ, వాటిని అమలు చేసే విధానం లోపభూయిష్టంగా ఉంటే, అది ప్రజలకు సమస్యగా మారుతుంది. ఇండిగో వివాదం నుంచి పాఠాలు నేర్చుకొని, భవిష్యత్తులో ఇలాంటి పరిస్థితులు తలెత్తకుండా కేంద్ర ప్రభుత్వం, నియంత్రణ సంస్థలు, ఎయిర్‌లైన్స్ కలిసి పనిచేయాల్సిన అవసరం ఉంది. లేదంటే, ప్రతి పీక్ సీజన్‌లో ఇదే గందరగోళం పునరావృతమయ్యే ప్రమాదం ఉంది.